TAILLES DISPONIBLES
STANDARD
210 x 50
210 x 52.5
210 x 55
230 x 57.5
230 x 60
230 x 62.5
230 x 65
250 x 67,5
250 x 70
250 x 72,5
250 x 75
TRUNNION
185 x 50
185 x 52.5
185 x 55
205 x 57.5
205 x 60
205 x 62.5
205 x 65
225 x 67,5
225 x 70
225 x 72,5
225 x 75
L’EXT ARIA V2 est un amortisseur à air haut de gamme conçu pour le Trail, l’Enduro, le eBike, la Descente et le Freeride.
/ TECHNOLOGIE AS3
Le cœur du ARIA V2 est constitué de 2 chambres d'air positives réglables et d'1 grande chambre d'air négative qui s'équilibre automatiquement.
Cette conception unique permet au pilote d'agir sur l'ensemble de la courbe de compression du ressort pneumatique et d'avoir plus de maintien et plus de sensibilité.
Cette nouvelle génération introduit notamment la technologie AS3, qui comprend 2 chambres d'air positives réglables et d'une grande chambre d'air négative qui s'équilibre automatiquement. Cette technologie AS3 permet de régler indépendamment deux chambres d’air positives afin de mieux contrôler le comportement de l’amortisseur sur l’ensemble de son débattement.
La première chambre + agit principalement sur les premiers 60 % de la course. Elle permet notamment de définir le SAG dynamique et d’adapter le maintien en fonction du poids du pilote et de son style de pilotage.
La seconde chambre ++ intervient davantage sur la deuxième partie du débattement. En faisant varier sa pression, il est possible d’obtenir un comportement plus linéaire ou, au contraire, davantage de maintien et de progressivité à mi-course et en fin de course.
Cette technologie permet à l’ARIA V2 de conserver une excellente sensibilité sur les petites irrégularités tout en apportant le soutien nécessaire lorsque les impacts deviennent plus importants. Elle permet également d’adapter plus facilement la courbe du ressort pneumatique aux différentes cinématiques de suspension.
A l'aide de ces graphiques, nous pouvons constater que la pression à l'intérieur de la chambre + définit la pente de la courbe de compression.
Plus la pression dans la chambre + est élevée, plus la force est importante sur toute la course. C'est pourquoi la pression de la chambre + est associée au poids du pilote et à son style de pilotage.
La chambre d'air ++ permet au pilote d'avoir une courbe de compression plus linéaire ou plus progressive.
L'augmentation de la pression dans la chambre ++ permet d'obtenir plus de maintien en milieu de course et plus de progressivité en fin de course, sans compromettre la sensibilité.
/ TECHNOLOGIE LOK
La technologie LOK, propriété de EXT, permet de bloquer l'amortisseur sur les portions roulantes pour une efficacité de pédalage maximale en conservant du grip.
Le niveau de fermeté peut être réglé en fonction des préférences du pilote.
La technologie LOK intègre une sécurité qui libère le blocage dans la descente en cas d’oubli.
/ TECHNOLOGIE HBC
La technologie HBC permet d'obtenir une sensation de débattement infinie en agissant sur la compression en fin de course (sur les 15 derniers %).
Le HBC est réglable pour s'adapter au poids du pilote et à son style de pilotage.
Il est ainsi possible de réduire les pressions dans les chambres d'air pour avoir un maximum de sensibilité et un meilleur grip sans risquer de talonner.
/ HYDRAULIQUE
L’hydraulique propose les réglages HSC, LSC, Rebound et HBC. Les versions destinées au Trail, à l’Enduro et au eBike bénéficient également du LOK 2.0, avec un circuit de blocage indépendant et personnalisable.
La configuration destinée au Trail, à l'Enduro et au eBike privilégie la polyvalence avec une hydraulique complète et le système LOK 2.0.
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Technologie AS3 à double chambre positive ;
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compression haute vitesse (HSC) ;
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compression basse vitesse (LSC) ;
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réglage de la détente ;
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HBC réglable ;
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LOK 2.0 avec circuit indépendant et personnalisable ;
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valve de compression issue de la série V4 ;
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tige Ø14 mm en acier chromoly ;
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huile hydraulique EXT EV2S à très haut indice de viscosité ;
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réservoir grand volume à vessie pressurisé à seulement 55 PSI.
Poids annoncé : 622 g en 210 × 55 mm.
/ Trail, enduro & e-bike
/ DH & freeride
Pour les pratiques DH et Freeride, l'ARIA V2 reçoit un setting spécifique adapté aux courses plus importantes et aux sollicitations Gravity.
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Technologie AS3 à double chambre positive ;
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compression haute vitesse (HSC) ;
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compression basse vitesse (LSC) ;
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réglage de la détente ;
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HBC spécifique DH capable de générer jusqu'à 20 % de force supplémentaire en fin de course ;
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setting hydraulique dédié aux grandes courses d'amortisseur ;
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valve de compression issue de la série V4 ;
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tige Ø14 mm en acier chromoly ;
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huile EXT EV2S ;
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réservoir grand volume à vessie gonflé à 55 PSI ;
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absence de LOK 2.0 sur cette configuration.
Poids annoncé : 667 g en 250 × 75 mm.
Pour le DH et le Freeride, EXT propose une configuration spécifique sans LOK 2.0, avec un setting hydraulique adapté aux grandes courses et un HBC spécifique capable de générer davantage de soutien en fin de débattement.
La nouvelle architecture de l’ARIA V2 adopte un piggyback vertical et un bloc de valves plus compact afin d'améliorer sa compatibilité avec davantage de cadres. EXT a également retravaillé les joints et le guidage interne afin de réduire les frictions sur toute la course.
L’amortisseur utilise une tige Ø14 mm en acier chromoly, l’huile hydraulique EV2S et un réservoir à vessie grand volume pressurisé à seulement 55 PSI.
L’ARIA V2 est disponible en montage Standard ou Trunnion, dans différentes dimensions selon la pratique et le vélo.
Il est également compatible avec RideMaster, l’application EXT permettant d’obtenir une base de réglage personnalisée à partir du poids du pilote, du vélo, de sa cinématique et du type de terrain. L’application fournit notamment des recommandations pour le SAG, les pressions d’air et les réglages HSC, LSC, Rebound et HBC.